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Harley-Davidson Servi-Car

Présentation

Né de la tentative de Harley-Davidson, dans les année 30, d'élargir son catalogue, le Servi-Car d'origine (1932) est tout d'abord conçu pour être remorqué derrière une voiture qui devait êrtre livée à un client ; sa fonction est de permettre au vendeur de retourner ensuite au garage. Les premiers modèles étaient ainsi disponibles avec une barre de remorquage !

Mais le Servi-car devient rapidement un véhicule très populaire auprès des vendeurs et démarcheurs itinérants, ou comme engin utilitaire. La police également en fait usage jusqu'aux débuts des années 1990.

Le Servi-Car utilise le moteur flathead de 750 cm3. On note qu'il s'agit du premier véhicule de la marque à proposer un démarreur électrique, et ce dès 1964, c'est-à-dire un an avant l'Electra Glide.

En terme de confort, le Servi-car est relativement rustique, au moins à ses débuts : il s'agit d'un utilitaire conçu pour les routes des années 30, souvent non pavées voire toujours en terre. Cela ne l'empêche pas de jouir vite d'une belle popularité. Il demeure possible d'en trouver d'occasion encore aujourd'hui voire, pour les plus chanceux, d'en apercevoir un sur laa route...

Principales caractéristiques techniques

- Moteur :  variantes du moteur flathead (740 cm³)
- Freins à tambour jusqu'en 1951 puis freins hydrauliques jusqu'en 1973 puis freins à disque
- Puissance : 24 chevaux pour les premiers modèle 
- Vitesse maximale : 101 km/h

 


Servi-Car avec fourche d'Hydra-Glide et frein à disque
Auteur : Peter Sterken

 


Servi-Car à un rassemblement Harley-Davidson
Auteur : Alf Van Beem

 


Servi-Car à un rassemblement Harley-Davidson
Auteur : Michel Curi 

 


Street Glide Trike, version moderne du Servi-Car en tête de la parade à Milwaukee en 2008


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